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Latam: começa o mais difícil

Fusão da brasileira Tam com a chilena Lan, duas aéreas tradicionais em seus países de origem, formou a empresa de maior valor no setor do mundo

A nova aérea continua a operar com as duas marcas

Nunca é demais lembrar que a internacionalização da economia tem duas mãos: pode significar o avanço de empresas brasileiras em mercados estrangeiros, mas pode também representar o movimento oposto, a entrada de investidores estrangeiros em segmentos do mercado brasileiro dominados, até então, por empresas locais.


Um caso desses acabou de se concretizar no momento em que esta edição (PIB 18) era fechada: a fusão entre as empresas aéreas LAN, do Chile, e TAM, a brasileira. Apresentada como uma complexa fusão entre iguais, a operação tomou a forma de uma troca de ações que deixou os controladores da LAN — a família Cueto — em posição de comando na holding criada para administrar as duas linhas aéreas (que continuam a voar com suas cores e seus nomes originais).


A Latam Airlines Group SA, nova companhia resultante da fusão, é a empresa aérea de maior valor de mercado no mundo, mas apenas a 11ª em passageiros transportados. Entre as decisões ainda pendentes no futuro da Latam está a escolha de uma aliança global — hoje, a LAN faz parte do grupo oneWorld, liderado pela American Airlines e British Airlines/Iberia, enquanto a TAM pertence à Star Alliance, que tem à frente a United/Continental e a Lufthansa.


Para os passageiros, já a partir do fim de junho alguns serviços estarão funcionando em comum, como o uso de salas privativas nos aeroportos e o reconhecimento mútuo dos pmios de milhagem acumulados pelos clientes. Para os administradores das duas empresas, começa o difícil trabalho de compatibilizar as rotinas operacionais e as culturas corporativas — algo que será facilitado pelo fato  de que apenas 3% das malhas de voo de LAN e TAM se superpõem, o que deveria diminuir a pressão por cortes de voos.



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